Очень многое зависит от того, какой автомобиль, поэтому лучше бы было дать такие данные

1. Марка

2. год выпуска

3. пробег

4. общее состояние

5. бюджет

Ну, если этого нет, то - по порядку.

1. Переобувка в зимнюю резину. Если модель переднеприводная - можно обойтись малыми расходами, купив на передок пару ярославских "всесезонных" - но на самом деле это очень хорошие зимние. А если бюджет позволяет, то можно и бренды типа нокия надеть. Шипы - они хороши, только если т.н. "плавающие" - но это очень дорого. Иные - приносят больше вреда, чем пользы.

2. Электрика - проглядеть все провода, старые и подозрительные заменить или хотя бы вымыть. Особенно высоковольтные подвергнуть тщательной ревизии.

3. Свечи - особый разговор - это должно быть в идеальном состоянии, т.к. удачный запуск в холодное время на 80% зависит от состояния свечей и подходящих к ним проводов

4. Купить баллончик "MOTOR STARTER Quick Start" - от MANNOL или аналог. Это спасет от многих неприятностей и поможет очень. Инструкция там, кратко - эфир, входящий с состав этой аэрозоли позволяет запустить двигатель тогда, когда уже ничего не помогает. Так например, при двадцатиградусном морозе и убитом аккумуляторе на восьмерке достаточно прыснуть им в карбюратор, вывесить переднее колесо на домкрат, поставить третью передачу и крутануть колесо руками. Если сила в руках есть – двигатель заведется. Проверенно неоднократно.

5. Аккумулятор. Это то, что должно быть в идеальном состоянии.

6. Масло – тут ситуация обусловлена конкретными параметрами. Действовать по рекомендациям.

7. Отопление – проверить, как и что, в порядке ли.

8. Омыватель стекол – тоже небольшая ревизия.

9. Давление в шинах должно быть малось (на 0,1-0,15) побольше (или поменьше, если дорожное покрытие заснеженное)

10. В рукав ручного тормоза нашемарок забить графитовую смазку. Или забыть про него на зиму :) 

все остальное уже несущественно.. также, совершенно излишни все подготовки, если эта машина – продукт Японского автопрома :)